一边是简易车间里用钢管焊接而成的机身，一边是精心包装、堆放整齐的面条。这似乎有点荒谬，因为两个明显无关的元素出现在同一个车间里。这不是开心麻花最新的喜剧，而是闭路电视秘密调查的片段。这是一家位于山东省的面条厂。除了面条生产，我们还在现有设备的基础上“开辟”了全新的业务领域，“大胆”进入航空制造行业，甚至修建了试飞跑道。不过，这家面厂制造的飞机确实很神奇，是名副其实的“三木产品”。主要买家也是各类“飞粉”和博主。当然，和没有生产资质的厂家一样，这些飞行员也没有飞行执照，大多以非正式方式飞行。卧底调查截图连夜在央视曝光后，当地政府成立了由发改、市场监管、公安、工信、交通运输等部门组成的联合调查组，并宣布将依法开展调查并严肃处理。中国民航局还警告称，这些未取得适航证的民用飞机不符合民航法规和适航管理要求，严禁用于任何飞行活动。但“面厂造飞机”很符合现在交通通讯的科学，所以与官方的严肃程度有所不同。互联网上充满了“好玩的气氛”。除了调侃和戏谑之外，还有人说，面厂创造飞机是一番心血和创新精神，而驾驶这三架飞机的人就是面厂创造飞机的体现。不是冒险精神。于是，鼓励而不是镇压的呼声以及“扼杀探究精神”等奇怪的言论开始流传。但这真的是“创新精神”吗？面条厂造飞机很稀奇吗？有人提出莱特兄弟来展示这种“创新精神”。事实上，可以说人类第一架飞机是“手工制作”的。感谢莱特兄弟的创新和冒险精神，人类才得以实现飞行梦想。纵观世界航空史，工厂制造“跨界”飞机并不罕见。二战期间的安全动员期间，几个主要参战国都有过将民用工厂转为飞机生产的历史。例如，二战期间，美国作为第一个工业化国家，进行了生产转型，以充分利用其工业潜力，例如生产拖鞋和木制滑翔机的棺材工厂。考虑到都是木制飞机，似乎没有什么问题。但如果飞行员和空降兵知道自己坐在棺材厂制造的滑翔机里，他们会感到不舒服吗？而在进入飞机生产方面，面临生死存亡的国家则更加清楚。例如，卫国战争期间，苏联改造了一家拖拉机工厂用于生产IL-2攻击机，以及一家钢琴厂和家具厂用于生产战斗机和Yak-3。当然，这些工厂改造是有一定关系的。例如，拖拉机工厂可以考虑生产机械设备，同时也生产可用于飞机的发动机。我们还在钢琴和家具工厂加工木材。二战期间，当木制飞机成为主流时，它们也被用作专业飞机。在一个迫切需要 l 的国家在战争中，用于改造飞机生产的工厂逐渐变得更加可耻。山哈尔滨钢琴厂转产不引发战争的零部件是比较正常的事情。爱知表厂还生产风筝轰炸机。事实证明，柯蒂斯·李梅用凝固汽油弹狂轰东京是有原因的。二战期间的活塞发动机飞机结构简单，易于设计和制造。从工时和材料成本来看，一辆坦克大概相当于几架战斗机。面厂制造的三库飞机的技术水平连二战主力战斗机的技术水平都没有接近。这可与一战飞机相媲美，属于1920年代和1930年代的技术水平。对于一家配备21世纪机械加工设备的工厂来说，“重新发明一架100年前的飞机”的愿望不是“你能做到吗？”的问题，而是“你做得到吗？”的问题。如果你问我，这个三厂飞机看起来很像战锤40K中的兽人。在战锤40K的世界里，兽人经常用成堆的废金属来建造奇怪的武器甚至宇宙飞船。这种理论完全不科学，但他们是盲目的。由于他精神的影响，他实际上运转正常，能够利用“Ishonzi”的力量飞行，这是充满理想主义的。无独有偶，面条厂老板开始涉足航空制造业，因为他想，“也许这个设备可以用来制造飞机。”然而，战锤40K是一个幻想设定的兽人制造的绿皮科技飞机，不仅可以飞行，还可以对抗现实世界中的曼帝国战斗机50-50，但它们只能算工业废物，飞机的复制品。 100年前的太空时代，一座绿皮（兽人）飞机面厂凭着它升上了天空。“易顺时”的力量。面厂制造的飞机充满了伊修的力量，鲁莽黑暗的飞行不能称为航空文化。有趣的是，有些人看到用手摩擦的飞机，惊呼“充满冒险精神”、“创新意识”、“航空文化正在发展”，甚至引发各种“反思”。不用说，这种技术水平仅限于100年前的劣质飞机。确实很难说什么是可以“创新”或者可以“探索”的。仅仅通过避免对销售和飞行运营的监督是不可能发展完整的航空文化的。探索和冒险固然值得鼓励，但首先我们必须明白什么是真正的探索，什么是鲁莽的盲目。回顾人类航空史，从莱特兄弟首次驾驶飞机飞行至今，距飞机发明仅过去了大约120年。奥登风车。早期的航空先驱冒着生命危险探索未知的领域。但今天，在法律背后“偷偷玩”的国产飞机爱好者除了重复100年前别人使用的残留技术外，什么也没有做。如果你打开他的视频，你会发现这些地球制造的飞机大多数都具有最简单的单引擎螺旋桨配置。打开引擎盖，可以看到一个简单的迎风座椅。像样的航空电子设备很少。这架飞机和一战旧飞机有什么真正的区别？说白了，我们一直在建造一个又一个“小”复制品。它只是使用现代材料模仿旧飞机。根本没有什么真正的技术含量。简而言之，他们将一辆旧车变成了最新的技术。据说这是一款新能源汽车。至于Reflection Monster，我们先来看看航空文化最发达的美国是如何监管这些私人飞机的车道和飞行员。如果一架“面条牌”飞机在美国部署，毫无疑问会被归入组装的“实验飞机”或私人管理类别，并受到某些严格的监管要求。首先，要满足FAA（联邦航空管理局）对实验飞机的定义，它必须是自行组装的，并且工作量大于50%（51%原则）。因此，美国的“手工飞机”通常是由销售完整飞机套件的制造商生产，其中用户完成组装工作以满足51％的要求。制造商销售整机时，按通用飞机而非试验机进行管理，要求更为严格。飞机套件的组装过程必须“处处留下痕迹”，以便FAA检查并确定是否应该颁发适航证书，并且飞机套件必须满足FAA适航要求党卫军标准。换句话说，即使你自己“揉捏”飞机，也必须按照FAA的标准去做，而不仅仅是“像你想象的那样”。仅仅因为你“交了”并通过了考验，并不意味着你就可以自由飞翔。实验飞机必须首先飞行一段“服役期”。在其“使用寿命”到期之前，它们必须在远离人口稠密地区的指定空域（半径25英里）飞行25小时。 “运营期间”乘客不得上车。即使完成了这一切，并不意味着您可以随时飞行。实验飞机的使用还有更大的限制。例如，商业飞行（客运、运输）不能进行，必须每年进行检查，飞行员必须持有有效执照并遵守目视飞行规则。即使在航空文化最发达的美国，也能看出这种“手工”飞机不能随心所欲地飞，必须严格遵守法律法规，听指挥、听指挥。但“面条飞机”和“黑飞行员”中，哪一个符合这些要求和标准呢？我们哪里来的底气喊“扼杀航空文化”？可能是吗？美国发达的航空文化和数以万计的实验飞机背后，不言而喻的是，每年都会发生数千起通用航空事故，造成200至300人死亡。自制飞机的私人卖家老周辩称，自己没有飞行员执照，非法飞行存在安全风险。面条牌飞机的制造商自豪地宣称，他们的产品可以在3000米的高度、每小时数百公里的速度飞行。光是听到这个数字就让我惊出一身冷汗。 3000米是什么概念？该高度处于商用飞机空域下限内，远高于商用飞机空域上限。f 通用航空目视飞行高度。也就是说，当这些未申报的野机在数千米高空自由飞行时，就可以侵入正常的飞机飞行航线。我们都知道飞行无人机的危险，但是比无人机大几十倍、重几十倍的自制“面条飞机”呢？如果它与一架民用客机相撞，很可能是一场“空难”，而不是飞机本身受伤。更糟糕的是，这些“手擦”飞机没有应答器或甚高频无线电，驾驶它们的飞行员甚至没有飞行员执照。美国的实验飞机如果在天上飞的话，就得接受塔台的控制，按照目视规则飞行，这样就不会出现飞机“蹭”的情况。基本上，这是关于某人勇敢地侵入领空，在某些情况下侵入民用航线，失去联系和控制。打个比方，一个没有驾驶执照的人在没有执照的道路上驾驶汽车战斗或反光镜。司机听到这话，血压是不是会升高？这些秘密建造的“陆地飞机”根本不受控制，安全性无法得到保障。没有适航合格证的飞机无法保证其结构强度或控制系统的可靠性。飞机一旦升空，就像一颗定时炸弹，随时可能发生飞机坠毁、失控、坠毁等惨剧。即使没有发生空中相撞，未经测试的飞机也可能随时发生故障坠落，撞到地上的花花草草。今年9月，四川省发生无证使用三旋翼事件。——驾驶该飞机的网红唐其吉在直播时遭遇事故。同轴转子叶片失效，螺旋桨坠毁。事故发生后，直升机起火，谭飞机也因救援死亡无法很快进行。因为是现场直播，所以直播间里的很多观众都亲眼目睹了这起血淋淋的飞机失事事件。这种无需飞行员执照即可飞行的所谓“三目”最终成为一种致命武器。遗憾的是，一位暗访的记者了解到，这场惨剧并不为“手擦飞机、擅飞者”的秘密航空圈成员所知，一意孤行。谭某乘坐的飞机在直播时坠毁身亡。飞行的梦想很美好，技术创新很有价值，但无论多么美好的梦想，都必须在法律和安全的框架内实现。真正值得鼓励的航空创新不应该是不顾监管红线而重新发明或制造轮子，而应该在遵守法规的情况下开辟前人未曾涉足的新天地。像对待大飞机一样对待飞机未经许可而飞行以炫耀自己的技能，这不是人们所尊重的。只会让人摇头或者随口举报。在面条厂造飞机飞上天空，看似充满黑色幽默，但喜剧的核心往往是悲剧。当一架没有适航证、年检、飞行员执照的“自制黑机”飞上蓝天时，任何在下面观看的人都成为潜在的受害者。那一刻，爱情变得肆无忌惮，梦想变成灾难。真正的飞行从来不是违法，而是将自己违法的心置于最严格的规则之下，飞得更高更远。
张忠林：面厂造飞机是一种探索精神吗？足够的！
