红星首都局10月14日报道称，10月13日凌晨发生一起致命交通事故，引发公众对小米汽车安全性的质疑。这两天，小米汽车直播间负面评论充斥，部分主播甚至受到人身攻击。小米创始人雷军的抖音账号这两天粉丝流失超过6万，半个月粉丝流失30万。小米汽车直播间遭到来自网络的攻击。如今只剩下一家店可以直播了。据蓝鲸新闻报道，10月13日，多个小米汽车直播间出现负面评论，不少网友在直播间发表评论，如“门把手打不开、垃圾车、带战神绿”等，甚至对评论员进行人身攻击。对此，主持人在直播中反驳称，“我们只是攻击工人。”请停止攻击我们。”红星资本局注意到，10月14日下午，抖音上只有小米汽车广州番禺店在直播，其他小米汽车店账号已经停止直播。但这些账号最新视频的评论区却充斥着质疑小米汽车的声音。小米直播间负面评论泛滥，但这一个直播间却 屏幕上依然充斥着负面评论，并且同一个账号多次发布负面评论。一些人利用这一事件来攻击他们的安全。有的攻击雷霆军。有人怀疑小米汽车的设计是不是在模仿保时捷。有的提到了小米海报的小字营销……值得一提的是，有的评论甚至攻击了演讲者。直播间主播没有露脸，只介绍产品和 政策，没有任何其他限制帐篷。 10月14日，小米汽车销售向红星资本局表示，对于此次事件的后果，不予回应，一切以官方通报为准。雷军的抖音账号两天内粉丝流失超过6万，半个月雷军的抖音账号粉丝流失30万。目前，小米汽车和雷军均未就该事件做出回应或发表任何声明。事故发生前一天（10月12日），雷军在微博上连续发布了4条帖子，包括紫水晶色的小米YU7汽车的宣传、用手机小E拍摄的一系列新疆风景照片、新疆高原路试的进展以及小米员工的首次汽车展览。事故当天，雷军又在微博上发了两条帖子，宣传车辆柔和的黄色，并对YU7车主摄影比赛进行点评。 10月14日，雷军更新了新疆高原测试a以及有关小米17手机的宣传内容。图为雷军微博截图。雷军的评论区也有不少负面评论。据微博称，“博主（雷枪）30天内屏蔽了17名恶意评论用户”。不少评论对事故暴露的安全问题提出质疑，要求雷军予以澄清。尽管坠毁车辆没有重大变形，但车门为何打不开的问题仍存在争议。对于小米和雷军的持续沉默，有网友喊话：“都已经这样了，你们还坚持推销产品，就不能停下来一会儿吗？” “每次都会出现这种情况，需要很多天才能直接解决。”有网友称，雷军对车门打不开问题的反应受到了事故的影响。 10月13日，小米集团香港股市（01810.HK）遭遇困境后暴跌。这该股盘中跌幅超过7%，收盘跌幅为5.71%。 10月14日收跌0.94%。前阵子，小米被“小字营销”推倒，雷滚被过度营销推倒。他的人格崩溃了，他的粉丝群持续下降。灰海豚的数据显示，从9月15日到10月14日，雷军的抖音账户在过去30天内失去了36.1万名粉丝。自9月29日以来，雷军的抖音粉丝数量确实在逐日减少，近15天减少了30.1万人。据红星首都局10月14日发布的消息，雷军在抖音上的粉丝数为4472.9万，两天内流失粉丝超过6万。雷军抖音账号半个月流失30万粉丝 红星新闻记者吴丹若 阅读全文 小米SU7成都事故再次引发解锁争议，打不开的电动门成为导演关注焦点。周末在成都发生的一起小米SU7 Ultra严重事故，让外界重新将目光聚焦到这个快速发展的电动汽车品牌的安全问题上。就在今年3月，安徽省铜陵市也发生了一起类似的小米SU7死亡事故，造成3人被绑。据成都市公安局交管局警方通报，肇事司机邓某某涉嫌酒后驾驶，在事故中死亡。报道和小米官方都没有公布事故发生后车门是否解锁，这是外界最关注的。从多条现场视频来看，小米SU7至尊纪念版高速撞上马路中间绿地后，车头立即起火。不少路人参与救援，并尝试用力拉、踢来打开车门，但没有成功。当消防员赶到时，他们使用水枪灭火，并使用工具打开车门。图为事件现场的人们，由一位试图提供帮助的网友拍摄。据报纸目击者回忆，虽然车身被严重烧毁，但小米车辆的外观没有明显变形，整体造型还比较完整。外门已电子锁，此时无法打开。现行国家标准《车辆正面碰撞时乘员保护》要求，碰撞后至少有一扇车门能够打开。规定是有的。明年7月1日起正式施行的《乘用车追尾碰撞安全要求》明确要求碰撞试验后车门保持打开状态。但上述两个国家标准的碰撞试验速度均限制在50公里/小时±2公里/小时。从现场视频来看，行车速度成都事故中的小米SU7 Ultra远远超出了国家标准的要求。包括小米SU7至尊纪念版在内的市面上大部分新能源汽车都采用电子汽车锁装置，它控制着汽车的“大脑”，即车载中央处理器，通过手机控制自动上下锁和远程解锁。当车辆发生碰撞时，遍布车身的传感器会立即检测到撞击情况，并立即将撞击信号发送到中央处理单元，然后中央处理单元发出解锁车门的命令。但如果发生严重碰撞，车辆中央处理单元或控制模块损坏，则可能无法正确发送解锁信号，导致车门打不开。根据中国保险研究院的事故数据，在侧面碰撞测试中，配备电动门把手的车型开门成功率为 67%，而机械门把手的开门成功率为 67%。手牌数据为98%。我清华大学汽车工程学院的一位汽车博主指出，一些汽车企业计划将安全气囊碰撞检测信号通过CAN（控制器局域网）总线连接到车门解锁控制电路，以提高安全冗余度。当安全气囊控制器检测到达到该值的碰撞事件时，通过CAN总线上报该事件，车身控制模块与门锁控制器联动，自动解锁，更快地进入救援状态。 “安全气囊系统是汽车最重要的安全元件之一，在发生碰撞时反应更加精确。如果安全气囊爆炸，则意味着碰撞很严重，车门也必须同时解锁。”他进一步向界面新闻解释，“解锁”门并不意味着“打开”。即使发生碰撞后也必须依靠机甲用于开门的机械或电子控制结构。车门并未设计为在安全气囊展开后自动打开。在变形体损坏、车辆侧翻、涉水等复杂场景下，强行开门会产生新的安全隐患，给救援工作带来更大难度。 “也就是说，它只是设计成自动解锁，但要开门，必须人主动操纵机械或电子控制结构。这取决于开门时机械或电子控制结构是否保持正常功能。”一般情况下，车辆依靠高压电气平台来操作门锁和其他电子控制系统。然而，一旦发生严重碰撞，高压电源会自动切断，以防止电池起火或爆炸，车辆依靠低压系统执行紧急安全功能，例如打开门。为了提高安全冗余度，一些汽车制造商正在设计双低压平台，这样即使其中一个低压系统出现故障，基本功能也能继续运行，从而增加了电动门解锁的可能性。然而，一旦发生极端碰撞，导致整车电源完全切断、电控系统失效的情况下，一把可以手动打开的机械锁就是拯救的最后保障。小米SU7标准版的车主告诉界面新闻，小米SU7的每扇门都配备了机械锁，可以在停电时紧急打开门。此外，小米产品说明书还详细介绍了紧急情况下如何从后备箱逃生。请注意，机械紧急锁位于车内，需要乘员保持清醒并具有一定的活动能力才能使用它们。对于车外的救援人员来说，破门的方法还是有必要的。将主要依靠打破窗户和拉门把手的传统方法。鉴于电子汽车锁带来的安全风险，监管机构开始制定更严格的技术标准。今年9月24日，工信部公布了强制性国家标准《汽车门把手安全技术要求》草案，规定了因事故断电后无需使用外部工具的机械释放功能。每辆车门的外把手还必须有机械冗余设计，以便车门能够打开。吉面新闻透露，强制性国家标准《汽车门把手安全技术要求》规定， 首次对安全功能、结构强度、把手布置等进行了规定。此前，相关国家标准仅规定了门把手的耐用性、强度、高低等技术要求。耐低温、耐振动。根据国家标准的要求，近年来行业内流行的所有产品，隐藏式门把手都将从历史中消失。标准草案规定，每个门把手在所有条件下都必须有手动操作间隙，且操作间隙必须至少为60毫米×20毫米×25毫米。全隐藏式门把手与车身表面完全齐平，必须电动或机械推动才能弹出。张康侃告诉界面新闻，减少风阻、提高续航的作用微乎其微。设计兼顾了科技感和品牌形象。顶部是蔚来ES8完全隐藏的门把手。底部是小米SU7的半隐藏式门把手。图片来源：Donchedi。新造车事业部产品规划人员向界面新闻透露，小米SU7和文机采用的半隐藏式门把手M8满足新国标要求，有望成为行业发展方向。这种设计的成本大约是完全隐藏式设计的一半。 “即使增加了国家标准要求的外部机械解锁功能，半隐藏式门把手的总成本可能仍低于原来的全隐藏方案。但增加新的机械模块将需要重新设计门结构，车身模具也需要重新开发。”多位业内专家认为，界面消息显示，新国标已确定将于2027年7月1日正式实施，与汽车产品中期更新周期和外饰模具重新设计基本吻合。这种技术变革通常会减轻汽车制造商的成本压力。
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小米汽车直播间遭到网络攻击，只剩下一家店可以直播。雷军抖音半个月粉丝流失30万
